2006-06-27
2006-06-26
Men oj vad kallt det var. 17,2 visade termometern när den bestämt sig. När det då fläktar kall luft så fryser jag. När jag sade till så fixade tågvärden i alla fall detta och när jag gick av så var vi uppe i 17,8 grader och det fläktade varmare luft. Tur att det går att fixa.
Ingen försening alls i dag. Härliga tider.
Ingen försening alls i dag. Härliga tider.
2006-06-22
I dag hände en sak som man inte tycker skall hända. Det är inte att växeln gick sönder så att all tågtrafik stannade vilket i och för sig är väldigt irriterande. Nej det jag pratar om är att informationen om vad som händer inte på något sätt kom ut till oss resenärer. Vi fick reda på att felet inträffat och att vi skulle bli försenade "några minuter". 30 minuter senare så hade vårat tåg fyllts på med mycket människor och ingen ytterligare information hade nått oss. På SL:s site mobil.sl.se så skulle tågen gå i tid stod det fortfarande 08:16. Min kamrat ringde SL:s information och de hade inte heller någon annan information. Däremot sade de att vi kunde åberopa resegarantin. Så jag och min kamrat gick iväg och beställde en taxi och ser man på; tåget åkte iväg litet senare. Hade informationen kommit ut kanske vi hade suttit kvar. Vi tog i alla fall en taxi och jag tänker nu försöka få tillbaka pengarna från SL. Men min förlorade arbetstid då? Jag kom 1 timme sent till jobbet i dag! Vart får jag ut de pengarna? Dessutom antar jag att det var väldigt trångt på tåget mot Stockholm. Jag gissar att det åkte ca. 08:23 från Västerhaninge. Var det någon som åkte med det och kan berätta?
1000 minuter i försening i dag.
1000 minuter i försening i dag.
2006-06-21
I dag åkte jag litet tididgare, 16:52. På skyltarna stod det kort tåg och eftersom det var X60-tåget så innebär det 1 set. Men det var så mycket folk så sillar skulle tycka att det var trångt. Då räcker inte luftkonditioneringen till. Det blev varmt! Många gick av på de nästföljande stationerna så jag antar att något södergående tåg blivit inställt och därmed så passade en hel del folk som skulle kortare söderut på att åka detta tåg. När det blev mindre folk så blev det bättre och resan blev behaglig igen någonstans i Skogås.
3 minuter sent blev tåget på eftermiddagen och 7 minuter i morse.
3 minuter sent blev tåget på eftermiddagen och 7 minuter i morse.
2006-06-20
2006-06-19
Det blev nämligen X60 hem. Tjohoo. Inte så svalt från 27 - 24,6 grader men mycket mindre kvavt. Det känns lättare att andas då och resan blir behagligare. Dessutom tystare. Tyvärr så är det fortfarande förseningar på sträckan. :-( 6 minuter hem...
Väldigt kvavt på tåget i dag. Mycket hög luftfuktighet var det och temperatur bortåt 27 grader. Det var inte det nya X60 utan ett äldre tåg av typ X10. Efter att fönstren öppnats så blev det i alla fall litet bättre.
Nu är det ny operatör för tågen: Stockholmståg Vi får se hur det blir med den nya operatören. I dag blev det i alla fall 7 minuters försening. Detta innebär att jag passerade 15 timmars försening. Snart 2 arbetsdagar!
Nu är det ny operatör för tågen: Stockholmståg Vi får se hur det blir med den nya operatören. I dag blev det i alla fall 7 minuters försening. Detta innebär att jag passerade 15 timmars försening. Snart 2 arbetsdagar!
2006-06-16
På radion sade de att tågen var 10 minuter försenade p.g.a. hastighetsnedsättning. Jag kom in 8 minuter sent så det var väl bra. :-)
Appropå temperaturen i tåget (det nya X60) så var det svalt vid påstigning i Nynäshamn. Ca. 20 grader. Sedan ökade temperaturen konstant på väg mot Centralen. Toppavläsningen var 22,9 vid Älvsjö. Då slog fläktarna på och sänkte temperaturen till 21,9. Intrimning kanske behövs eller har man en sådan stor tröghet i systemet av andra orsaker? Jag är ingen expert men antar att man behöver viss tröghet eftersom folkmängd varierar mycket + öppning/stängning av dörrar + solgenomstrålning m.m. Så det kanske är detta som blir resultatet. Någon annan som vet eller har andra upplevelser?
Appropå temperaturen i tåget (det nya X60) så var det svalt vid påstigning i Nynäshamn. Ca. 20 grader. Sedan ökade temperaturen konstant på väg mot Centralen. Toppavläsningen var 22,9 vid Älvsjö. Då slog fläktarna på och sänkte temperaturen till 21,9. Intrimning kanske behövs eller har man en sådan stor tröghet i systemet av andra orsaker? Jag är ingen expert men antar att man behöver viss tröghet eftersom folkmängd varierar mycket + öppning/stängning av dörrar + solgenomstrålning m.m. Så det kanske är detta som blir resultatet. Någon annan som vet eller har andra upplevelser?
2006-06-14
När man inte kan öppna fönstren i ett tåg så är det viktigt att luftkonditioneringen fungerar. Det gjorde det inte på X60-tåget jag åkte med i morse. Detta innebär att det blir kvavt, varmt och allmänt otrevligt i tåget. Jag kände mig pigg i morse men ju närmare Centralen vi kom desto tröttare blev jag. Vi blev bara 1 minut sena i alla fall.
2006-06-13
Jag ber om ursäkt för att jag klagade på X60-tåget i morse. I eftermiddags åkte jag ett av de gamla tågen och det var nog gissningsvis 1000 grader i tåget! Det började med att ett tåg som annonserades ut som långt och som skulle delas i Västehaninge kom in kort utan någon som hellst annonsering om det. Därför var det så fullt att jag m.fl. fick stå. I tåget var det helt stillastående luft och utan att överdriva så var det 35 - 40 grader varmt. Fönstren var uppställda men ingen luft passerade tåget fast det rörde på sig. Som tur var så blev det bättre ju längre söderut vi kom. D.v.s. det kom in luft och det blev svalare. Dessutom så lämnade en del tåget så jag fick sittplats till slut. Men det var stor skillnad mot tåget i morse som nu i efterhand känns som en dröm. Dessutom blev plågan 5 minuter förlängd!
Nu när det är varmt ute (härligt förutom att jag sitter inne och jobbar) så är det trevligt med luftkonditionering på tåget (X60). När jag gick på tåget i Nynäshamn så var det kallt! Jag tänkte att det beror nog på att jag var varm innan (Det var litet bråttom till tåget). Men efter en stund så blev det varmare och varmare tills det var riktigt varmt i tåget. Är inte ACn dimensionerad för detta antal människor? När vi åkte förbi Farsta (ung.) så kom kylan igen för att efter en stund bytas ut mot värme. Verkar som att man har intrimningsproblem eller har ACn redan gått sönder? Eftersom förnstren inte kan öppnas i nya tåget utan att bruka STORT våld så hoppas jag att det kommer att fungera bättre vid resorna i sommar. Jag har sen semester. Vi får se i eftermiddag hur varmt det blir på det gamla tåget :-O
Annars så var tåget i tid!
Annars så var tåget i tid!
2006-06-09
2006-06-08
2006-06-02
Jag
- En Långpendlare.
- Från Nynäshamn, Sweden
- Jag är en som bor i Nynäshamn och jobbar i Stockholm. En långpendlare. Här beskriver jag mina resor och summerar hur mycket tid extra som genereras av förseningar på resorna. Normalt åker jag pendeltåg för att ta mig till mitt jobb.
Förseningstid 2008
- Förseningstid: 963 minuter
- Pendeldagar: 105
- Förseningstid/dag: 9 minuter
- ------------------------
- Halvår: 12 min/dag
- Q4: 12 min/dag
- ------------------------
- December: 66 min/dag
- November: 6 min/dag
- Oktober: 9 min/dag
- ------------------------
- Q3: 12 min/dag
- ------------------------
- September: 12 min/dag
- Augusti: 14 min/dag
- ------------------------
- Halvår: 6 min/dag
- Q2: 4 min/dag
- ------------------------
- April: 4 min/dag
- ------------------------
- Q1: 7 min/dag
- ------------------------
- Mars: 5 min/dag
- Februari: 7 min/dag
- Januari: 9 min/dag
Förseningstid 2007
- Förseningstid: 1119 minuter
- Pendeldagar: 104
- Förseningstid/dag: 11 minuter
- ------------------------
- Halvår: 10 min/dag
- Q4: 8 min/dag
- ------------------------
- December: 5 min/dag
- November: 4 min/dag
- Oktober: 11 min/dag
- ------------------------
- Q3: 15 min/dag
- ------------------------
- September: 6 min/dag
- Augusti: 30 min/dag
- ------------------------
- Halvår: 11 min/dag
- Q2: 12 min/dag
- ------------------------
- Juni: 15 min/dag
- Maj: 6 min/dag
- April: 15 min/dag
- ------------------------
- Q1: 11 min/dag
- ------------------------
- Mars: 4 min/dag
- Februari: 12 min/dag
- Januari: 14 min/dag
Resegaranti 2007
- Kostnad: 5580 kronor
- Resor: 11
- Snittpris: 507 kronor
Resegaranti 2006
- Kostnad: 2914 kronor
- Resor: 6
- Snittpris: 486 kronor
Förseningstid 2006
- Förseningstid: 1675 minuter
- Pendeldagar: 116
- Förseningstid/dag: 14 minuter
- ------------------------
- Halvår: 11 min/dag
- Q4: 13 min/dag
- ------------------------
- December: 13 min/dag
- November: 16 min/dag
- Oktober: 10 min/dag
- ------------------------
- Q3: 8 min/dag
- ------------------------
- September: 8 min/dag
- Augusti: 9 min/dag
- ------------------------
- Halvår: 18 min/dag
- Q2: 14 min/dag
- ------------------------
- Juni: 15 min/dag
- Maj: 13 min/dag
- April: 8 min/dag
- ------------------------
- Q1: 24 min/dag
- ------------------------
- Mars: 21 min/dag
- Februari: 25 min/dag
- Januari: 28 min/dag
Länkar
Senaste inläggen
Populära inlägg
Arkiv
- januari 2006
- februari 2006
- mars 2006
- april 2006
- maj 2006
- juni 2006
- juli 2006
- augusti 2006
- september 2006
- oktober 2006
- november 2006
- december 2006
- januari 2007
- februari 2007
- mars 2007
- april 2007
- maj 2007
- juni 2007
- juli 2007
- augusti 2007
- september 2007
- oktober 2007
- februari 2008
- augusti 2008
- september 2008
- oktober 2008
- november 2008
- december 2008